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鋼鐵行業去產能換“活法”

?????? 來源: 人民日報 ???????發布時間:2019-11-06


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     2016年實現扭虧為盈,2017年效益大幅增長,2018利潤達到歷史最好水平……過去三年我國鋼鐵業在累計壓減超過1.5億噸產能全面出清1.4億噸地條鋼之后逐步走出了產能過剩的困境

    去產能之后鋼鐵業過得怎么樣進入2019鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面也出現了產量增加效益卻下滑的問題該如何看待當前鋼鐵業運行態勢鋼鐵企業又是如何應對的記者就此進行了采訪

 

    轉型升級已是行業主流

    鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念轉向追求高質量發展

    “這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼可讓汽車零件減重10%15%;這是海爾冰箱上用的家電板你看多平整一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品真是琳瑯滿目

    幾年前的河鋼并非這般模樣。2015年前河鋼的全部產品中建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右而現在河鋼已經成為國內第一大家電板供應商第二大汽車鋼供應商高端品種鋼的比例增至72%。

    變化要從去產能說起三年來身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召先后主動壓減346萬噸煉鐵產能、502萬噸煉鋼產能相當于減去原有產能的1/10。“鋼鐵行業經過幾十年發展已經完成了規模的積累去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量結構產品的轉變。”河鋼集團黨委書記董事長于勇告訴記者在規模化發展階段只要鋼材產出來就不愁賣企業更多關注成本費用效率而對市場和客戶關注不多,“現在競爭越發激烈我們必須抬起頭來看市場通過瞄準高端需求調整客戶結構倒逼自己實現轉型升級。”

    做減法要痛下決心做加法也得千方百計為了搶占中高端市場河鋼一手抓人才引進大力加強創新一手抓渠道拓展努力樹立品牌。2015河鋼通過控股海爾特鋼打通了進入高端家電用鋼市場的渠道他們還與奔馳寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作深耕汽車板市場使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越

    從人有我也有價格到人無我有人有我精拼特色這兩年不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念轉向追求高質量發展轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律寶武鋼鐵堅持技術創新形成了以汽車用鋼核電用鋼硅鋼百米重軌航空航天特種材料等為代表的高端精品家族太鋼集團自主研發出600毫米寬幅手撕鋼”,可廣泛用于航空航天石油化工電子等領域填補了國內空白……

    “鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步未來智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌。”于勇認為智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病使產品質量更高性能更好也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體滿足客戶的個性定制化需求創造種種新的可能他向記者描繪了這樣一個場景今后終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面整個流水線的生產還不用停頓……

    “建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料推薦方案后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變。”中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍也認為通過智能制造降低成本提高效率提升質量對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要

 

    綠色發展成為大勢所趨

    2020年底前重點區域鋼鐵企業中要有60%左右的產能完成超低排放改造

    步入河鋼唐鋼廠區仿佛來到一座綠樹成蔭的公園即便是生產正忙的高爐車間地面也潔凈無塵出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了近年來河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場轉爐除塵燒結機脫硫脫硝等項目已達到超低排放標準

    “過去覺得沒用的東西現在看來往往是寶芝麻粒大的東西集合起來也是非常可觀的量。”在于勇看來加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉煙塵中有煤氣這些表面上看是排放反過來看就是財富的流失我們通過環保改造讓排放降低了也讓能源資源實現了回收利用其實是一筆劃算的買賣。”

放眼全國許多企業也正同河鋼一樣在綠色發展上加大投入力度這使鋼鐵業環保指標得以持續改善據統計2005年相比,2018重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由694千克標煤降至555千克標煤與世界先進水平的差距大幅縮小噸鋼二氧化硫煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成七成

    硬幣的另一面是鋼鐵業由于流程長產污環節多依然在眾多工業行業中屬于排放大戶去年我國鋼鐵行業二氧化硫氮氧化物顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的7%、10%、20%左右正因如此近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格今年4生態環境部等五部委聯合發布關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平2020年底前重點區域鋼鐵企業中要有60%左右的產能完成超低排放改造

    超低排放已經成為鋼鐵企業面前的一道硬杠杠”。業內人士表示要順利推進這項工作一方面需行業內外聯合攻關讓相關技術更加成熟另一方面也要統一標準公平監管讓企業更加自覺自愿

    據調查當前行業的噸鋼環保成本平均為135.5但高的可能達到270低的僅20多元相差巨大業內人士認為若標準不一投入不均不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭只有賞優罰劣讓守規矩者得利才能使更多企業主動選擇綠色發展

    行業的呼聲已經得到了相關部門的回應。“采用沒有業績沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業是我們今后環保督查的重點。”7月份召開的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理讓環保績效更優的企業更加優異

    “節能環保關系到企業的生死達標則生不達標則死。”中國鋼鐵工業協會會長高祥明呼吁節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則只能是受限停產甚至退出。”

 

    控制產能仍是長期任務

    供需不平衡導致一些鋼鐵企業增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固

2018我國鋼鐵行業實現利潤4704億元同比增長39.3%,重點企業利潤率更是達到6.93%,經濟效益創下歷史最好水平既然不少企業都在積極轉型行業運行是否就一定會持續好轉呢

    今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——8個月全國粗鋼產量達6.65億噸同比增長9.1%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為108.89同比降幅達5.33%,鋼價整體呈現回落趨勢全行業經濟效益呈下降態勢中鋼協會員企業銷售利潤率僅為4.88%,同比下降2.66個百分點

 

    為何鋼鐵業會增產不增效”?

    有人分析重要原因之一在于鐵礦石漲價的確今年以來進口鐵礦石價格持續上漲已使噸鋼制造成本上升了240元左右可在駱鐵軍看來,“表面上是鐵礦石的原因深層次還是供求關系問題總量過大導致行業利潤下降鐵礦石漲價也是總量大企業爭搶造成的。”

    一些數據和現象也表明鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能今年上半年鋼協會員企業粗鋼產量增長5.64%,非會員企業增長24.08%,增速遠高于會員企業增量占了總增量的56.2%。從近幾年各地已公告產能置換項目來看全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近2億噸今年1—7黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長37.8%,為各工業行業之最引起業內擔憂

    采訪中不少專家和企業表示鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣重要的仍是鞏固去產能成果

    “一段時間以來受鋼材價格回升行業效益好轉的影響以各種名義新增冶煉能力在產能減量置換中搞數字游戲等違法違規新增產能的沖動以及地條鋼死灰復燃的風險都在加大。”在中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波看來當前片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了一篙松勁退千尋的關鍵階段必須奮楫才能沖出急浪險灘。”

    “隨著經濟結構不斷調整拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱鋼鐵行業通過前幾年高速發展積累了很大存量產量已占世界一半以上數量增長難以為繼。”駱鐵軍認為鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新抓管理提質量還是靠擴產能增投入鋪攤子活得更好兩年內必見分曉。”

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