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干勇:科技創新是推動鋼鐵強國建設的重要動力

?????? 來源: 中國鋼鐵新聞網 中國冶金報社 ???????發布時間:2019-10-28


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“我國鋼鐵工業高質量發展正處于攻堅克難的關鍵階段。”1015日,中國金屬學會理事長、中國工程院院士干勇在第十二屆中國鋼鐵年會上指出,“展望未來,科技創新是引領中國鋼鐵工業高質量發展的強勁引擎,是推動鋼鐵強國建設的重要動力。”

干勇說,回顧歷史,科技創新是支撐中國鋼鐵工業發生翻天覆地變化的核心要素。中國鋼鐵能取得如此非凡的成就,既得益于國民經濟快速發展帶來的巨大機遇,也源自鋼鐵行業自身持續不斷的技術進步。

大國崛起,鋼鐵工業功不可沒。“截至2018年底,我國已累計生產了121.8億噸鋼,其中改革開放以來共生產了114.6億噸。這些鋼材有力地支撐了國民經濟發展,為在國慶70周年大閱兵上亮相的各類新型裝備提供了強大支撐。”干勇指出,“可以說,沒有這些鋼,就沒有3萬公里的高速鐵路、14.35萬公里的高速公路,就不可能有6000多公里的城市軌道交通,就不可能有230多個民航機場,就不可能年產2900萬輛汽車;我國也不可能成為全球第一造船大國、第一家用電器制造大國、第一工程機械制造大國、第一發電和變電設備制造大國,以及200多種工業品產量居全球第一的制造業大國。”

他進一步表示,中國鋼鐵工業發展壯大的歷程和技術進步的歷程幾乎同步,科技創新是鋼鐵工業持續發展的關鍵因素。

回顧新中國成立之初,我國僅有7座高爐、12座平爐、22座小電爐,只能冶煉100多個鋼種、軋制400多個品種規格的鋼材

直到1978年,我國鋼廠的生產流程結構和工藝裝備水平仍遠遠落后于國外,煉鐵大多是幾十、幾百立方米的小型高爐,煉鋼以平爐、側吹轉爐為主,澆鑄都是模鑄,軋鋼都是二火成材,成品軋機以橫列式、往復式軋機為主,鋼鐵產品則是以螺紋鋼、盤條、窄帶鋼等為主,缺乏現代化的板管材。

改革開放后,中國鋼鐵工業迎來了發展歷史上的黃金時期。以武鋼一米七軋機工程和寶鋼建設為標志,從引進、吸收、創新起步,以“引進先進生產線,提高自動化水平”為路徑,開啟了我國鋼鐵工業現代化之路。

上世紀80年代和90年代,又以“提高全連鑄比、提高板管比”作為重要的技術突破方向。

進入21世紀,鋼鐵工業開始注重集成創新、自主創新,流程和裝備技術向著大型化、高效化、自動化、長壽化和生產過程環境友好化的方向加速發展,產品則向高端化方向加速發展。

干勇認為,從我國鋼鐵工業技術進步的路徑,以及大冶金工業流程各工序或領域的技術水平來看,我國鋼鐵工業具備了高質量發展的良好基礎。

他分析指出:

從產量規模上看,我國已經具備了從“資源—環保大循環”的角度分析、解決礦石、焦炭、廢鋼、鐵、鋼、材產能及產量問題的條件和基礎。

從流程/工藝/裝備/自動化方面看,中國鋼鐵工業的整體裝備技術已達到或基本達到世界先進水平,大中型鋼鐵企業的主體設備已達到國際先進水平,建立起了全世界最先進、最智能、最綠色的可循環大冶金生產流程,工藝銜接逐漸精準,自動化、信息化、智能化技術發展迅速。

從品種研發應用上看,鋼材質量日趨穩定,品種正在邁向中高端,以汽車板、電工鋼、耐熱鋼、不銹鋼、軸承鋼等為代表的多種先進鋼鐵材料品種已陸續實現突破,部分鋼材品種達到了國際先進水平。

從環保技術水平上看,污染物排放總量和單位產品污染物排放量大幅度降低,鋼鐵企業環境面貌明顯改善。綜合來看,我國鋼鐵產業擁有高質量發展的物質基礎、技術和人才條件,也形成了高質量發展的共識。

干勇同時指出,我國鋼鐵工業高質量發展正處于攻堅克難的關鍵階段,也面臨環境、資源、能源、品種、質量、成本等多方面的嚴峻挑戰和一些亟待解決的問題。

比如產業結構問題。產業結構不合理,產業集中度低且有進一步降低的趨勢。2018年,我國特鋼產量占粗鋼產量的比例不足14%2019年上半年,會員鋼企產鋼量同比增長5.6%,非會員鋼企產鋼量卻同比增長了24%

再如資源安全問題。鋼鐵工業消耗大量資源,鐵礦石對外依存度極高。2018年,我國進口鐵礦石10.38億噸,進口煤炭2.81億噸。

又如同質化競爭問題。鋼鐵工業同質化競爭嚴重,且向高端產品蔓延,不銹鋼、電工鋼、汽車板等產品出現過剩跡象。以電工鋼為例,2018年,我國無取向電工鋼產能利用率為83.89%,取向電工鋼產能利用率僅為73.65%

站上新歷史方位的鋼鐵工業,需要以建設鋼鐵強國為使命擔當,以推動高質量發展為主線,以科技創新為戰略基點和核心要素,瞄準主要問題和關鍵短板發力,瞄準世界科技前沿,瞄準前瞻性基礎研究、引領性原創技術突破,打好產業基礎高級化、產業鏈現代化的攻堅戰。

干勇建議:

鋼鐵工業高質量發展的下一階段工作,要重點把握以下6個方面:

一是加快產品結構升級,提高中高端產品供給能力,推進高端鋼材品種研發和產業化。

二是做好產能結構優化、企業結構優化、產業集聚發展等方面的布局和調整,在打造世界級品牌、世界級企業、世界級先進制造集群的同時,提前遏制新的過剩產能出現。

三是大力發展適用于大冶金工業流程的智能制造和綠色制造項目,推動物聯網、大數據、5G、人工智能等先進技術在鋼鐵行業的應用,促進鋼鐵行業數字化轉型;推廣應用節能環保工藝、技術和裝備,加強產業鏈大循環下的資源回收利用。

四是做好與資源、能源和下游應用行業的聯合布局、協同耦合發展。

五是通過開展多種方式的國際合作,“掌控”好國際礦產資源布局,增強資源保障能力。

六是積極實施走出去戰略、提高國際化經營水平,結合“一帶一路”沿線國家建設需求,推動先進裝備、技術、管理、資本走出去。

最后,干勇表示,我國鋼鐵工業要實現高質量發展,需要依靠創新驅動來實現轉型升級,需要我們廣大鋼鐵工作者的共同努力、不懈奮斗。

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